Телескопичните товарачи никога не са се навлизали в Китай, поне все още.
Разговор на Нийл Герард, старши редактор на Construction Briefing с управителя на дърщерната компания LiuGong Access, г-н Ли Ин (Li Ying) с
Телескопичните товарачи все се още не са утвърдени строителни машини в Китай, за разлика от Европа и Северна Америка, където те са широко разпространени в строителството, но на местния китайски пазар те остават нишов продукт.
Подготовка за новата посока на развитие
LiuGong Access е дъщерно дружество на LiuGong Group, стартирало през 2021 г. с фабрика в Чженджян, провинция Дзянсу и е сравнително млад играч на китайския пазар за производство на телескопични товарачи. В продължение на няколко години пазарът в страната регистрира драматичен растеж, но през 2024 г. се обръща и отбелява двуцифрени спадове заради вътрешни икономически предизвикателства.
Към края на 2024 г. флотилията телескопични товарачи в Китай достига около 800 000 единици. Очакваният растеж оттук нататък ще е по-умерен — около 900 000 единици до края на 2025 г.
Въпреки трудното време, управителят на LiuGong Access, г-н Ли Ин (Li Ying) професионалист и аналитичен, наблюдава внимателно тенденциите и вижда нова възможност за растеж в нишата за производство на телехендлери.
„Телескопичните товарачи ще бъдат нашата втора посока на развитие.“ казва г-н Ли, като изразява оптимизъм за нарастващо търсене и на вътрешния и на международните пазари.
Залагане на нова продуктова линия — какво предстои
Дебютният модел телескопичен товарач на LiuGong е 735 — 7-метров, с товароподемност 3,5 тона, предлаган с дизелов двигател и с електрическо задвижване, захранвано с батерия. Дизеловата версия е насочена към селското стопанство, докато електрическият модел ще таргетира строителството. Още нови модели са на етап разработка: компактен 625 (6 м, 2,5 т) и по-големите 1440 и 1840 (съответно 14 м и 18 м обсег и товароподемност 4 т). Плановете включват и два по-големи ротиращи модела — 20 м/5 т и 26 м/6 т, въпреки че за тях проектирането все още не е започнало.
„Всички телескопични товарачи са проектирани върху модулни платформи,“ обяснява г-н Ли. „Това ни дава последователност в гамата и гъвкавост да ги адаптираме в различни варианти, например 9-метрови или 10-метрови модели.“
Производствените обеми ще са скромни в началото, поради ограничения капацитет за изработване на прототипи и продължаващи преговори с местните власти за място, където да бъде изградена специализирана производствена линия.
Откъде ще дойде пазарното търсене?
Г-н Ли признава, че в строителния сектор в Китай телескопичните товарачи все още нямат широко приложение. „Повечето жилища в Китай са апартаменти, не къщи, затова приложенията са различни.“ — казва той. „Но с променящите се условия на живот и застаряващото население, хората ще разчитат повече на подемните машини.“
Друг потенциален пазар е селското стопанство. „Земеделието тук все още е базирано на малки семейни стопанства,“ отбелязва Ли. „Внасяните телехендлери са твърде скъпи. Ако успеем да произвеждаме конкурентно ценово оборудване и гъвкавост, използването ще се увеличи, особено в региони като Североизтичен Китай, Вътрешна Монголия и Синдзян.“
Тестване в чужбина преди планирано масово навлизане на вътрешния пазар в Китай
Въпреки дългосрочните възможности, LiuGong Access не очаква първите продажби да дойдат от вътрешния пазар. Прототипи вече се тестват в Русия, Казахстан и Австралия, а допълнителни изпитания са планирани по-късно през годината. Първоначалният фокус за новите машини ще бъде върху развиващите се пазарите, следвани от развитите такива.
„Телескопичните товарачи никога не са се навлизали в Китай — поне все още.“ разказва г-н Ли. „Ще се фокусираме върху развитите пазари и първоначално върху Австралия и Великобритания. Телескопичните товарачи са изцяло нов продукт за нас, затова качеството трябва да бъде на първо място.“
Той подчертава, че компанията иска да избегне антидъмпинговите политики, които ограничават износа на китайски машини в Европа и САЩ. „Не искаме същото да се случи с нашите телехендлери. Качеството е ключът и китайските производители трябва внимателно да обмислят начина на навлизане на тези пазари.“
Като конкурентно предимство, LiuGong Access възнамерява да използва експертизата за колесните товарачи от своята компания майка. „Имаме десетилетия опит в трансмисиите,“ казва г-н Ли. „Това е предимство, което можем да прехвърлим и към телескопичните товарачи. Другият фокус ще бъде електрификацията — важен елемент за диференциация в линията продукти от портфолиото модели.“
Позициониране на вътрешния пазар
Докато новата линията продукти – телескопичните товарачи, са потенциален двигател за растеж, LiuGong продължава да адаптира стратегията си за тяхното навлизане на китайския пазар. Като закъснял участник, фирмата е изпуснала възможността да се кооперира с някои от най-големите дружества за отдаване под наем и в момента работи с около 15–20% от прогнозните 2 600–3 000 компании за наем в Китай, повечето от които са средни или малки фирми.
Конкуренцията в сегмента за наем е толкова остра, че според г-н Ли около половината от текущите дружества за наем може да изчезнат през следващите пет години — или чрез фалит, или чрез тихо изтегляне от бранша. Подкрепата на останалите става част от позиционирането на LiuGong Access. „Стратегията ни е да растем заедно с клиентите,“ казва той.
„Ние не разглеждаме дистрибуцията просто като продажба и покупка. Създаваме стратегически партньорства с ключови клиенти — включително обучение и съвети за управление на риска. Паричният поток е най-голямото предизвикателство в момента и в някои случаи месечните вноски за машините са по-високи от приходите от наем.“
Предимство на asset-light модела
Подходът за развитие на новата продуктова линия телескопични товарачи е подсилен от производствената й стратегия. Вместо да инвестира в нови фабрики, LiuGong Access оперира в завод за багери, малки колесни товарачи и др., собственост на групата.
„Този asset-light модел ни дава гъвкавост,“ казва г-н Ли. „Не поехме същите рискове като конкурентите, които направиха големи инвестиции в нови заводи. Това ни позволява по-ефективно да управляваме баланса между печалба и загуба.“
Компанията вече използва това гъвкаво решение, като насочва част от производството от ножични подемни платформи, където маржовете са най-слаби, в полза на телескопичните товарачи, където може да се постигне по-добра възвръщаемост.
В момента обстановката за работа е предизвикателна. „Това е първият истински спад, с който индустрията се сблъсква.“ казва г-н Ли. Първоначално той очаква възстановяване през 2026 г., но сега прогнозира, че то може да дойде по-късно — може би през 2027 г. или дори 2028 г.
Въпреки това, той остава дългосрочно оптимистичен. „Около половината от потенциалните приложения на телескопичните товарачи в Китай все още не са развити. Много от местните административни служби никога не са виждали подобно оборудване, което означава, че има неоползотворен потенциал.“ твърди г-н Ли.
Фокус върху пазарите в развитие
Международната експанзия е от ключово значение за развитие на линията телескопични товарачи на LiuGong Access, като се отдава приортет на развиващите се пазари, а към развитите подхожда предпазливо.
„В Европа и Северна Америка антидъмпинговите мерки усложняват влизането.“ — казва г-н Ли. „В момента не обмисляме навлизане в САЩ.“
Той подчертава обаче, че макар бариерите за влизане в САЩ и Европа да са високи, тези пазари остават важни и компанията планира да ги достигне в бъдеще. „Ако влезем, няма да строим фабрика там — разходите са твърде високи и работната сила не е подходяща за фабрично производство. Ще произвеждаме в трета страна“.
За разлика от някои китайски конкуренти, LiuGong Access няма намерение да придобива чужди фирми при евентуално начало на производство в други държави. „Между-културното управление е твърде трудно,“ казва г-н Ли. „Ако местните хора не могат да управляват добре бизнеса си, как бихме могли да го правим ние? Предпочитаме да инвестираме директно в наши собствени съоръжения.“
Сред пазарите в развитие той вижда Индия като дългосрочна възможност. „Индия ще расте бързо през следващите пет години, макар и не толкова бързо, колкото Китай в миналото,“ казва той. „Но в крайна сметка може да стане най-големият пазар за новата линия продукти телескопични товарачи, след като САЩ и Китай вече са достигнали своя пик.“
„Трябва да бъдем скромни,“ заключава г-н Ли. „Телескопичните товарачи ще ни дадат нов растеж. Ще се разширяваме стъпка по стъпка, с фокус върху качеството и стабилността. Така ще станем конкурентни и ще растем в дългосрочен план.“
Източник: статия с автор Нийл Герард, старши редактор, Construction Briefing, 11 септември 2025 г.
