Тома Колелиев,собственик и управител на „Земекоп“
Четете статията и в брой 8 на списанието „Капитал“
1. Като официален представител на LiuGong, „Земекоп“ въвежда BEV (Battery Electric Vehicle) машините на марката в България. Брандът предлага портфолио от десетки изцяло електрически строителни машини и план за над 40 модела до 2027 г. Кои модели планирате да наложите на българския пазар в средносрочен план?
Краткият отговор е: всички. Това ще става, разбира се, поетапно, което се налага поради различната готовност на бизнес секторите за тази технология. Първи ще бъдат производствените предприятия, логистичните бази, пристанищата, рудниците и кариерите за инертни материали с големи челни товарачи, кариерни дъмпери и верижни багери. Там, където машините работят в ограничен периметър, където има сериозно натоварване, фирмите са финансово стабилни и е относително лесно да се изгради инфраструктура за зареждане. След това и по-малките предприятия ще придобият впечатления от технологията, а в комбинация с допълнителни стимули, като програми за съфинансиране или целево кредитиране от финансови институции, BEV вече ще се приема еднакво добре във всички отрасли на икономиката.
3. Флагманът 856HE е първият електрически челен товарач, който влиза в експлоатация в големи предприятия в България. Кои негови характеристики се оказват особено полезни за клиентите?
Този модел навлиза първи, защото е най-използваният клас челни товарачи на местния пазар, както и защото конвенционалните модели на марката са доказали експлоатационните си качества. Първите три машини работят в завод и каменна кариера. 856HE има собствено тегло от 21 тона, оборудван е с кофа за инертни материали с капацитет 3,5 куб. м и, най-важното, батерия с капацитет 423 кВч, което позволява работа до 14 часа с пълен заряд. С бърза зарядна станция може да се зареди от нула до 100% за близо час и 45 минути или да се допълва по време на обедна или друга почивка, без това да се отразява негативно на батерията. Тя от своя страна идва с гаранция, че след 60 месеца ще има повече от 80% капацитет.
4. Често електрическите машини се възприемат основно през призмата на екологията. LiuGong обаче поставя силен акцент върху TCO (Total Cost of Ownership). Какво означава това за българските предприятия?
Докато възприемаме електрическите машини на батерии като главно екологични, те никога няма да завоюват мястото си като водещо технологично решение. Тези предприятия, които могат обективно да си калкулират разходите или TCO на механизацията, могат и ясно да видят преимуществата на BEV технологията. Според данни от LiuGong се пестят до 70% от разходите за енергия и 40% от разходите за поддръжка спрямо еквивалентни съвременни машини на дизел. При тази технология има много по-малко движещи се части, по-малко масла и консумативи, разредени сервизни интервали, няма сложни системи за контрол на отработените газове (EGR, DPF, SCR), което води до много по-малко прекъсвания за текуща и аварийна поддръжка. Опростената система е много по-лесна за диагностика и ремонт. В допълнение тази технология дава голяма гъвкавост и независимост при доставката на енергия: освен по електрическата мрежа, могат да се зареждат от собствена ВЕИ инсталация, както и при нужда от генератор. При правилно управление един бизнес може много ефективно да се защити от резките колебания на цената на петрола на световните борси и да контролира прецизно разходите.
5. BEV машините на LiuGong залагат не само на електрическо задвижване, но и на интелигентни системи за управление на батерията и хидравликата. До каква степен тези технологии променят производителността и ефективността спрямо конвенционалните машини?
BEV технологията трябва да се разглежда не само като еволюция, а по-скоро като революция в света на машините. Това, че на пръв поглед техниката изглежда по същия начин, далеч не означава, че промяната се изчерпва със замяна на двигател с вътрешно горене с електромотор и батерия. Цялата машина е препроектирана, за да се възползва максимално от преимуществата на технологията. Само някои от предимствата са: разполагане с цялата мощност мигновено, фино калибриране на хидравликата, минимален разход на енергия при всяка неактивност, използване на теглото на батерията за по-добро балансиране на шасито вместо добавяне на много противотежести, изключителен комфорт на оператора, който е непостижим при дизелова машина, както и възможността електроенергията да бъде осигурена от различни източници. В допълнение всяка машина е заводски оборудвана със система за дистанционно следене на работните процеси, активни грешки, разход на енергия, работно натоварване, работно време, състояние на батерията и всички справки, свързани с тях.
6. Освен тежката техника LiuGong развива и компактни BEV модели, предназначени за работа в ограничени пространства. Виждате ли потенциал за този тип електрически машини в градска среда и индустриални обекти?
Текущото търсене на компактните ни модели е доста ограничено. Обяснението ни е, че към момента няма реални пречки евтини конвенционални машини да бъдат използвани както на закрито, така и в централна градска част. Няма и стимули за бизнеса да използват BEV машини. Когато се развие регулационната рамка и се наложи стриктен контрол в комбинация със различни стимули, ситуацията ще се промени почти мигновено. Веднъж, когато се сложи мобилна зарядна станция на обекта, се решава проблема за целия период на проекта. Няма ежедневно зареждане, няма туби с дизел, следене на тези туби, наливане — всичко това е загуба на време и ресурси. Както обичам да казвам: „С хубавото бързо се свиква“.
7. Една от ключовите теми при BEV машините е инфраструктурата за зареждане и адаптацията на обектите. Каква роля играе „Земекоп“ в този процес — отвъд доставката на самата машина?
Наясно сме, че работата ни не свършва с доставката на самата техника. Първият етап е винаги трезв анализ на нуждите на партньора ни, детайлно представяне на технологията с нейните предимства и ограничения. Тук естествено ни помагат и от европейския офис на LiuGong, където има дълбока експертиза, натрупана вече за над 10 години, и с пуснати в експлоатация над 6000 BEV машини в глобален мащаб. Ние предлагаме и мобилни, и стационарни зарядни станции, одобрени от LiuGong и с мощност, съобразена с работните цикли на клиента, както и мобилни батерии с капацитет до 2 MWh за изнесени обекти. Важно е да се отбележи, че куплунгът за зареждане на нашите машини е стандарт CCS2, което позволява на същите станции да се зареждат и електрически леки и тежкотоварни автомобили. Веднъж изградена, инфраструктурата може да поддържа и всички електрически превозни средства.
8. Електрификацията означава и нов тип сервизна култура — високоволтови системи, батерии, софтуер. Как „Земекоп“ подготвя сервизната си мрежа за този преход?
Едно от изискванията към нас, преди да получим първата BEV машина, беше да изпратим водещите ни сервизни инженери за обучение в европейската централа на производителя в Полша. Там те преминаха обстойно обучение и се запознаха детайлно с философията на BEV и устройството на различни модели. Особено внимание бе обърнато на безопасността при профилактика и ремонти. След това оборудвахме сервиза си в България с нужните специализирани инструменти, диагностика, предпазни средства и други. Естествено, до натрупване на достатъчно практически опит, разчитаме на своевременната помощ при нужда от колегите в европейската централа, за което нямаме резерви поради дългогодишното ни успешно сътрудничество при конвенционалните машини.
9. Ако погледнем 5–10 години напред — ще се превърне ли електрическата строителна техника в стандарт в тежката индустрия, и каква роля си поставя „Земекоп“ в този преход в България?
Индустрията следва ефективността. Технологията, която може да предостави на голяма част от бизнес секторите такава ефективност, е именно BEV. Това е една зряла технология с доказани ползи в контрола и намаляването на разходите, екологичната отговорност, подобрението на работната среда, диверсификацията на източниците на енергия. Погледнато така, е неизбежно повече и повече клиенти да ни се доверят. А ние от „Земекоп“, като официален представител на световния лидер в доставката на BEV механизация LiuGong, сме също лидери на местния пазар и помагаме на нашите партньори да подобрят конкурентоспособността си. В средносрочен план очакваме електрическите машини да заемат голяма част от търговския ни оборот и ние настройваме организацията си да посрещнем тази промяна.
